A/C-valo palaa ja puhallin hurisee, mutta tuuletusaukoista tulee yhtä lämmintä ilmaa kuin ennenkin. Syksyllä vian huomaa siitä, että tuulilasi huurtuu sateella eikä kirkastu. Kun auton ilmastointi ei toimi, ensimmäinen ajatus on lisätä kylmäainetta. Se voi olla rahan polttamista kahdesta syystä: vuotavasta järjestelmästä uusi kylmäaine karkaa samaa reittiä, ja kylmällä säällä ehjäkin kompressori seisoo tarkoituksella. Oire kertoo, mistä on kyse, ja neljä tarkistusta teet pihalla ilman työkaluja.
Auton ilmastointi talvella: tarkista ensin ulkolämpötila
Alle noin +5 asteen ulkolämpötilassa kompressori ei käynnisty. Se on suojatoiminto, joka estää höyrystintä jäätymästä. Kylmänä syysaamuna lämpimänä pysyvä puhallus ei siis välttämättä tarkoita vikaa: kokeile uudelleen leutona päivänä tai lämpimässä hallissa.
Talvellakin ilmastointia kannattaa käyttää, kun lämpötila sen sallii. Se kuivaa sisäilmaa, mikä kirkastaa huurtuneet lasit nopeammin. Automaatti-ilmastointi kytkee sen päälle huurteenpoistoasennossa itsestään. Lisäksi kompressori ja tiivisteet saavat voitelua vain, kun järjestelmä käy. Kuukausia käyttämättä olleen ilmastoinnin tiivisteet voivat kuivua, ja liitoksiin voi syntyä vuotoja.
Auton ilmastointi ei puhalla kylmää: oire kertoo syyn
Ilmastointi on suljettu piiri. Kompressori puristaa kylmäaineen korkeaan paineeseen, auton keulassa oleva lauhdutin poistaa siitä lämmön, ja höyrystin jäähdyttää matkustamoon puhallettavan ilman. Painekytkin valvoo painetta ja pysäyttää kompressorin, jos paine on liian matala tai korkea.
| Oire | Todennäköinen syy | Mitä tehdä |
|---|---|---|
| Viilennys heikkenee vähitellen kuukausien aikana | Kylmäainetta on hävinnyt järjestelmästä | Ilmastointihuolto |
| Ilma ei viilene lainkaan, kompressori ei käynnisty | Paine on pudonnut noin 2 bariin ja painekytkin estää käynnistyksen, tai vika on sulakkeessa, releessä, magneettikytkimessä tai sähköliitännöissä | Tarkista sulakkeet, sitten paineiden mittaus |
| Kompressori kytkeytyy tiheään päälle ja pois | Kylmäainetta on liian vähän, tai vika on painekytkimessä tai sen sähköliitännässä | Paineiden mittaus |
| Viilentää ajossa mutta ei ruuhkassa | Lauhduttimen tuuletin ei käy tai lauhdutin on likainen | Tarkista tuuletin ja lauhduttimen pinta |
| Teho katoaa pian täytön jälkeen | Vuoto liitoksessa, letkussa, lauhduttimessa tai höyrystimessä | Vuodonetsintä |
| Puhallus heikko kaikilla nopeuksilla, lasit huurtuvat | Tukkeutunut raitisilmasuodatin | Suodattimen vaihto |
| Puhallin toimii vain yhdellä nopeudella, ei lainkaan tai rahisee | Puhaltimen moottori, vastus, ohjausyksikkö tai sulake | Sulake, sitten korjaamo |
Mistä tietää, toimiiko auton ilmastointi? Tarkista nämä itse
Kun ulkona on yli +5 astetta, tarkista pihalla neljä asiaa:
- Sulakkeet. Katso ohjekirjasta ilmastoinnin ja puhaltimen sulakkeet ja tarkista, onko jokin palanut.
- Kompressorin kytkin. Avaa konepelti, käynnistä moottori ja kytke A/C päälle. Jos kompressorissa on magneettikytkin, sen etulevy lähtee pyörimään hihnapyörän mukana. Jos levy seisoo, syy voi olla sulake, painekytkin tai liian vähäinen kylmäaine. Monessa autossa kompressori on kuitenkin kytkimetön ja pyörii aina moottorin mukana, jolloin tarkistus ei kerro mitään. Varo hihnoja ja tuuletinta.
- Lauhdutin ja tuuletin. Katso, ettei lauhduttimen pinta ole tukossa liasta, ja kuuntele, käynnistyykö tuuletin, kun ilmastointi on käynyt hetken paikallaan.
- Raitisilmasuodatin. Vaihda se vähintään huolto-ohjelman mukaan. Noin vuoden käytön jälkeen suodatin ei enää päästä tarpeeksi ilmaa läpi huurteen poistamiseen.
Jos nämä ovat kunnossa ja ilma on silti lämmintä, vika on kylmäpiirissä. Hallilla mittaamme silloin ensin matala- ja korkeapainepuolen paineet ja luemme ohjainlaitteen vikakoodit, ja vasta sitten päätämme, mitä vaihdetaan.
Auton ilmastointi vuotaa: kylmäainetta vai vettä?
Vesi auton alla lämpimän päivän jälkeen ei ole vika. Höyrystin kerää ilmasta kosteutta, ja kondenssivesi valuu auton alle.
Kylmäainevuoto etenee huomaamatta: viilennys heikkenee, kunnes ilmastointi lakkaa toimimasta. Pieni hävikki on normaalia, koska esimerkiksi R134a läpäisee hitaasti kumiletkuja ja liitoksia. Jos järjestelmä tyhjenee viikoissa, siinä on vuoto.
Vuoto pitää etsiä ennen täyttöä. EU:n autojen ilmastointidirektiivi kieltää korjaamoa täyttämästä F-kaasulla, kuten R134a:lla, järjestelmää, josta on vuotanut poikkeuksellisen paljon kylmäainetta, ennen kuin vuoto on korjattu.
Vuotokohdan voi paikantaa kolmella tavalla:
- UV-väriaine lisätään järjestelmään, ja vuotokohta näkyy UV-lampulla.
- Typpikokeessa tyhjennetty järjestelmä paineistetaan typellä enintään 12 bariin, ja painetta seurataan esimerkiksi 5-10 minuuttia.
- Elektroninen vuodonilmaisin haistaa kylmäaineen tai formiinikaasun (95 % typpeä, 5 % vetyä) ja löytää myös vaikeat kohdat, kuten höyrystimen.
Kerro korjaamolle, milloin ilmastointi on viimeksi huollettu ja kuinka nopeasti teho katosi. Niistä näkee jo suunnan: normaali hävikki vai vuoto.
R134a vai R1234yf: mitä ilmastointihuolto maksaa?
Hinta riippuu kylmäaineesta, jonka näet moottoritilan tarrasta: siinä lukee kylmäaineen tyyppi, täyttömäärä ja kompressoriöljyn laatu.
Vuodesta 2017 kaikissa EU:n uusissa henkilöautoissa kylmäaineen lämmitysvaikutuksen (GWP) on pitänyt olla enintään 150, ja valmistajat valitsivat käytännössä R1234yf:n. Uusille automalleille sama raja tuli jo 2011, joten R1234yf voi olla myös vähän vanhemmassa autossa. Vanhempia R134a-autoja saa huoltaa edelleen R134a:lla.
| Kylmäaine | Ilmastointihuolto | Hintaan sisältyy | Lisäkylmäaine |
|---|---|---|---|
| R1234yf | 89 € | 100 g | 20 € / 100 g |
| R134a | 59 € | 200 g | 10 € / 100 g |
Esimerkki: jos R1234yf-järjestelmästä puuttuu 300 grammaa, huolto maksaa 89 € + 2 × 20 €.
Miksi kotitäyttösarja ei korjaa ilmastointia
Kaupan täyttöpurkki lisää kylmäainetta mutta ei korjaa vuotoa, eikä täyttäjä tiedä, paljonko järjestelmässä on ennestään. Korjaamon huoltolaite imee vanhan kylmäaineen talteen, alipaineistaa järjestelmän noin puoleksi tunniksi kosteuden poistamiseksi ja täyttää valmistajan ilmoittaman kylmäainemäärän. Valmistajat korostavat oikean kylmäaine- ja öljymäärän merkitystä.
R1234yf on lisäksi lievästi palavaa ja korkeassa paineessa. Esimerkiksi Kian ohjekirjan mukaan järjestelmää saa huoltaa vain koulutettu ja sertifioitu asentaja. EU:n F-kaasusäännöissä kylmäaineen huolto, korjaus, vuototarkastus ja talteenotto ovat pätevyyttä vaativia töitä. Pätevät yritykset löytyvät Tukesin kylmäalan rekisteristä.
Usein kysyttyä
Kuinka usein auton ilmastointi pitää huoltaa?
Ilmastointiosien valmistaja HELLA suosittelee tarkastusta 12 kuukauden ja täyttä huoltoa kahden vuoden välein.
Paljonko kylmäainetta häviää vuodessa?
Ehjästäkin järjestelmästä voi karata jopa 10 % vuodessa. Vanhemmissa autoissa se on ADAC:n mukaan noin 60-130 grammaa. R134a:ta käyttävien uudempien automallien EU-vuotoraja on 40 grammaa vuodessa, kun järjestelmässä on yksi höyrystin.
Mistä tietää, onko ilmastoinnin kompressori rikki?
Pelkästä lämpimästä ilmasta sitä ei voi päätellä, koska kylmäaineen puute pysäyttää ehjänkin kompressorin. Kompressorivika erotetaan kylmäaineen puutteesta mittaamalla järjestelmän paineet ja ulos puhallettavan ilman lämpötila.
Ilmastointihuolto ja vuodonetsintä Kaarinassa
Ilmastointi ei viilennä tai teho katoaa pian täytön jälkeen? Tuo auto meille osoitteeseen Hallimestarinkatu 9, Turun ja Kaarinan rajalle. Etsimme vuodon ennen täyttöä ja teemme ilmastointihuollon kerralla kuntoon, ja saat tarkan hinta-arvion ennen työn aloittamista. Soita 044 973 1543 tai varaa aika verkossa, niin katsotaan, onko kyse viasta vai huollon tarpeesta.
