Akkusi on neljä tai viisi vuotta vanha, startti tuntuu laiskalta ja pakkasyöt näkyvät jo ennusteessa. Kauanko auton akku kestää vielä? Väärä arvaus paljastuu harvoin syyskuussa. Se paljastuu ensimmäisenä kovana pakkasaamuna, kun töihin pitäisi lähteä. Lähes joka viides Autoliiton tiepalvelutapaus liittyy akkuun.
Henkilöauton akku kestää keskimäärin 4-6 vuotta. Käyttö, akkutyyppi ja kunto ratkaisevat, missä päässä haarukkaa omasi on.
Auton akun käyttöikä on 4-6 vuotta, mutta haarukka on leveä
Autoliiton arvio on 4-6 vuotta, akkuliikkeiden 3-5 tai 4-6 vuotta ja BMW:n akkuoppaan 5-8 vuotta hyvin hoidettuna. Ero selittyy käytöllä. Pitkillä ajoilla latautuva akku, joka käynnistää autotallissa lämpimänä pysyneen moottorin, yltää haarukan yläpäähän. Akku, jolla ajetaan lyhyitä pakkasmatkoja ja joka on päässyt muutaman kerran tyhjäksi, on loppu jo alapäässä. Myös suljettu akku ja perinteinen nestetäytteinen akku vanhenevat eri tahtia.
Mikä lyhentää ja mikä pidentää akun ikää
Kuumuus vanhentaa akun, pakkanen paljastaa sen
Viat näkyvät talvella, mutta akkua kuluttaa usein jo edellinen kesä. Akun kemiallinen reaktiivisuus kaksinkertaistuu jokaista kymmenen asteen lämpötilan nousua kohti, ja kuumuus kiihdyttää lyijyhilan korroosiota. Hila johtaa virtaa ja kantaa akun aktiivimassaa, joten sen syöpyminen heikentää molempia. Talvella kylmä laskee kapasiteettia juuri silloin, kun kylmäkäynnistys vaatii eniten voimaa. Helteellä loppuun kulunut akku voi myös simahtaa ilman ennakkovaroitusta.
Lyhyet ajot, syväpurkaukset ja sähkökuormat
| Kuluttaa | Mitä akussa tapahtuu | Mitä voit tehdä |
|---|---|---|
| Lyhyet ajot pakkasella | Latausbalanssi jää miinukselle: käynnistys vie enemmän kuin matka palauttaa, ja kylmä akku ottaa latausta huonosti vastaan. | Aja välillä pidempi lenkki. Lataa akku täyteen älylaturilla keväällä ja syksyllä. |
| Syväpurkaus eli akku tyhjäksi | Lyijysulfaatti kovettuu kiteiksi, jotka eivät palaudu latauksessa, joten toistuvat tyhjennykset vievät kapasiteettia pysyvästi. | Lataa tyhjä akku heti. |
| Lisälämmitin ja laitteet moottori sammuksissa | Ne vievät virtaa, mutta akku latautuu vain moottorin käydessä. | Aja vähintään yhtä kauan kuin lämmitin oli päällä. Lisälämmitinautoon kannattaa valita AGM-akku. |
| Heikko laturi | Akku jää vajaaksi, ja viallinen laturi voi vaurioittaa sitä. | Tarkistuta latausjännite. Meillä se kuuluu vuosihuoltoon. |
Perinteinen akku, EFB vai AGM: tyyppi vaikuttaa kestoon
Perinteinen nestetäytteinen lyijyhappoakku on yleisin ja edullisin, mutta se kestää vähiten lataus- ja purkausjaksoja. Valmistajan mukaan EFB-akku (Enhanced Flooded Battery) kestää niitä noin kaksinkertaisesti ja AGM-akku (Absorbent Glass Mat) noin kolminkertaisesti. AGM kestää myös osittain ladattuna olemista, joten se sopii autoon, jossa on lisälämmitin, jarrutusenergian talteenotto tai paljon lyhyttä ajoa.
Kerroin koskee jaksoja, ei vuosia: AGM-akunkin käyttöikä vuosissa riippuu lämmöstä ja latauksesta. Tyyppiä ei voi vaihtaa alaspäin. AGM:n tilalle käy vain AGM ja EFB:n tilalle EFB tai AGM, muuten seurauksena on start-stop-vikoja ja ennenaikaisesti kulunut akku.
Näin tunnistat ikääntyvän akun
- Startti pyörii hitaammin kuin ennen, varsinkin kylmänä aamuna.
- Ajovalot himmenevät tai kojelaudan akkuvalo syttyy.
- Start-stop lakkaa toimimasta, koska auto kytkee sen pois akun kapasiteetin laskiessa.
- Akku pitää ladata yhä useammin, eikä se enää lataudu täyteen.
Jos auto käynnistyy vaikeasti jo lämpimällä kelillä, akku on todennäköisesti vaihdettava ennen talvea.
Mitä auton akun jännite kertoo kunnosta
Jännite kertoo varaustilan, kun akku on levännyt: moottori sammuksissa ja auto seissyt muutaman tunnin. Juuri ladatun akun pintavaraus nostaa lukemaa hetkellisesti.
| Lepojännite | Varaustila | Mitä se tarkoittaa vaihdon kannalta |
|---|---|---|
| 12,65 V tai yli | Täynnä | Varaus kunnossa. Kunto selviää vasta testillä. |
| 12,4-12,65 V | Osittain purkautunut | Lataa ja seuraa. Jos lukema putoaa pian uudelleen, akku ei enää pidä varausta. |
| Alle 12,4 V | Ladattava heti | Toistuva alhainen lukema yli neljä vuotta vanhassa akussa tarkoittaa akkutestiä. |
| 12,0 V tai alle | Tyhjentynyt | Jos akku ei lataudu tai jaksa käynnistää latauksen jälkeen, se on loppu. |
Jännite ei kerro kuntoa. Tyhjä akku voi olla täysin kunnossa, ja loppuun kulunut akku voi näyttää levossa hyvää jännitettä. Jännite kertoo, pitääkö akku ladata. Vasta akkutesti kertoo, pitääkö se vaihtaa.
Akkutesti korjaamolla: CCA ja kuntoprosentti
Akkutesteri mittaa myös kapasiteetin ja kylmäkäynnistysvirran (CCA, Cold Cranking Amps) eli sen, kuinka suuren virran täyteen ladattu akku jaksaa antaa 18 asteen pakkasessa. Tulos ilmoitetaan prosentteina tarraan merkitystä nimellisarvosta:
- 90 % tai yli: akku on hyvässä kunnossa.
- 80-90 %: akku heikkenee.
- Alle 80 %: varoitusmerkki, vaikka jännite näyttäisi hyvältä.
Moderni testeri näyttää myös akun kuntoprosentin. Paras tulos saadaan täyteen ladatulla akulla. Yksittäinen testi on tilannekuva, joten testauta akku joka huollossa: prosenttien lasku näyttää, milloin loppu lähestyy. Asiallisesti tehtyyn määräaikaishuoltoon kuuluu akkutesti ja siitä kirjallinen raportti.
Milloin auton akku pitää vaihtaa?
Katso ensin akun ikä huoltokirjasta tai vaihtokuitista. Akun kanteen tai kylkeen leimatun valmistuskoodin muoto vaihtelee valmistajittain, joten jos koodi ei aukea, korjaamo tai akkumyyjä selvittää iän. Päätä sitten iän ja testituloksen perusteella:
| Akun tilanne | Toimenpide ennen pakkasia |
|---|---|
| Alle 4 vuotta, testi 90 % tai yli, ei oireita | Ei toimenpiteitä |
| 4-6 vuotta, testi 80-90 % | Lataa täyteen ja testaa uudelleen ennen kovia pakkasia |
| Yli 5 vuotta ja paljon lyhyttä ajoa tai lisälämmitin | Testaa nyt, vaihda jos tulos jää alle 80 % |
| Noin 6 vuotta tai vanhempi | Vaihda ennen kovia pakkasjaksoja, ellei testi näytä 90 % tai yli |
| Yksikin ikääntymisen merkki | Testaa heti |
| Testi alle 80 %, iästä riippumatta | Vaihda |
Ennakoiva vaihto on halvempi ja helpompi kuin pakon edessä tehty. Lokakuussa vaihdettu akku säästää sinut pakkasaamun apuvirtakeikalta.
Mitä akun vaihto maksaa?
Akun vaihto asennuksineen maksaa korjaamolla tyypillisesti noin 150-300 euroa, ja hinta nousee akkutyypin mukaan: perinteinen on edullisin, EFB kalliimpi ja AGM kallein. Vanhan akun voi jättää uuden akun ostopaikkaan kierrätettäväksi.
Usein kysyttyä
Voiko autoon laittaa tehokkaamman akun kuin alkuperäinen?
Voi, kunhan akku mahtuu paikalleen ja tyyppi on sama tai parempi. Lyhyitä matkoja ajavalle akku kannattaa valita mieluummin liian tehokkaana kuin liian heikkona, sillä suurempi ampeerituntimäärä tarkoittaa isompaa varastoa.
Voiko auton akun vaihtaa itse?
Nykyautossa vaihto vaatii enemmän kuin kiintoavaimen. Virran katketessa asetukset voivat nollaantua ja vikakoodeja syntyä, joten korjaamo ylläpitää jännitettä vaihdon ajan erillisellä akulla. Start-stop-autossa korjaamo myös ohjelmoi uuden akun auton energianhallintaan diagnostiikkalaitteella, muuten start-stop voi toimia rajoitetusti ja kulutus kasvaa.
Vanheneeko akku, vaikka auto seisoo?
Vanhenee. Akun kalenterivanheneminen etenee myös parkissa. Jos auto on käytössä vain satunnaisesti, lataa akku noin kahden kuukauden välein, niin se ei pääse purkautumaan syvälle.
Testaa akku ennen pakkasia
Onko akkusi neljä vuotta tai vanhempi? Soita 044 973 1543 tai varaa aika verkossa, niin katsotaan akun kunto ennen pakkasia. Saat tarkan hinta-arvion ennen työn aloittamista, ja jos akku pitää vaihtaa, se hoidetaan kerralla kuntoon. Olemme Hallimestarinkatu 9:ssä, Turun ja Kaarinan rajalla.
