Käännät avainta ja jotain tapahtuu, mutta ei aivan sitä mitä pitäisi. Startti naksuttaa, pyörii hitaasti, tai ei reagoi lainkaan. Usein tärkein vihje ei ole itse vika, vaan se ääni tai hiljaisuus, jonka auto juuri antaa.
Ensiapu: kuuntele mitä auto sanoo
Käännä avaimesta kerran ja kuuntele tarkaan.
Katso samalla mittaristoa: himmenevätkö valot vai pysyvätkö ne kirkkaina?
| Mitä kuulet ja näet | Todennäköisin syy | Mitä tehdä ensin |
| Nopea naksutus | Akku on heikko tai tyhjä | Sammuta kuluttajat ja kokeile uudelleen kerran |
| Yksi kova naksahdus, sitten hiljaisuus | Starttimoottori tai sen syöttö | Korjaamolle |
| Startti pyörii hitaasti ja valot himmenevät | Heikko akku, kylmä tai hapettuneet navat | Tarkista navat ja testaa akku |
| Startti pyörii normaalisti, mutta moottori ei syty | Polttoaine tai kipinä puuttuu | Korjaamolle |
| Ei ääntä, mutta kojelauta ja radio toimivat | Ajonesto, vaihteenvalitsin, avain tai starttirele | Kokeile ensin itse |
| Ei valoja, ei ääntä, ei mitään | Akku täysin tyhjä, napa irti tai maadoitusvika | Tarkista navat ja yhteydet |
Oire 1: startti naksuttaa nopeasti
Tämä on se konekiväärimäinen naksutus, joka jatkuu niin kauan kuin avainta pidetään käynnistysasennossa. Moottori ei pyöri lainkaan.
Nopea naksutus viittaa yleensä siihen, että startti yrittää tehdä työnsä, mutta akussa ei ole riittävästi virtaa. Kylmä sää pahentaa tilannetta, koska akun suorituskyky heikkenee pakkasessa ja moottorin pyörittäminen vaatii enemmän voimaa. Tavallinen syy on siis heikko akku, ei välttämättä rikki mennyt startti.
Tee näin: älä yritä käynnistää autoa kymmentä kertaa peräkkäin. Sammuta kaikki sähkölaitteet, odota hetki ja kokeile kerran uudelleen. Jos naksutus jatkuu, akku kannattaa testata tai ladata.
Oire 2: yksi kova naksahdus, sitten hiljaisuus
Yksi selkeä metallinen klonk, jonka jälkeen ei tapahdu mitään, viittaa usein starttimoottoriin tai sen syöttöön. Vetorele voi kytkeytyä, mutta itse starttimoottori ei ala pyöriä.
Tällöin vika on todennäköisemmin starttimoottorissa, hiiliharjoissa, paksussa virtakaapelissa tai releessä. Jos startista kuuluu surinaa tai rahinaa, kyse voi olla hammaspyörän tai hammastuksen kulumisesta. Jos startti jää päälle, virta kannattaa katkaista heti.
Tee seuraavaksi: tämä ei yleensä ole kotipihassa korjattava vika. Korjaamo tai hinaus on turvallisin ratkaisu.
Oire 3: startti pyörii hitaasti ja raskaasti
Moottori pyörii, mutta laiskasti, ja samalla ajovalot ja mittaristo himmenevät selvästi. Tämä on yksi tyypillisimmistä heikon akun oireista.
Jos käytössäsi on yleismittari, akun lepojännite antaa nopean suuntaa-antavan kuvan. Täyteen ladattu 12 V akku on yleensä noin 12,6–12,8 V, ja alle 12,0 V kertoo jo selvästi tyhjenevästä akusta. Käynnistyksen aikainen jännite on hyödyllinen lisäarvo, mutta yksittäisen lukeman sijaan kannattaa katsoa kokonaisuutta.
Tee näin: tarkista akun navat, puhdista mahdollinen hapettuma ja kiristä liitokset. Jos auto käynnistyy välillä ja takkuaa välillä, akku tai laturi kannattaa testata korjaamolla.
Oire 4: startti pyörii normaalisti, mutta moottori ei syty
Tässä sähköpuoli toimii, mutta moottori ei lähde käyntiin. Akku ja startti tekevät työnsä, joten huomio siirtyy polttoaineeseen, kipinään tai moottorinohjauksen antureihin.
Tavallisia syitä ovat polttoainepumppu, polttoainesuodatin, sytytystulpat, sytytyspuola tai kampiakselin asentotunnistin. Dieselissä mukaan tulee hehkutus, koska kylmä diesel tarvitsee hehkutulppien esilämmityksen ennen käynnistystä. Jos moottori pyörii pitkään käynnistymättä, älä jatka loputtomiin, koska se kuormittaa järjestelmää turhaan.
Tee seuraavaksi: kokeile käynnistystä vain lyhyesti muutaman sekunnin ajan. Jos ongelma toistuu, vianhaku vaatii yleensä vikakoodit ja korjaamon mittaukset.
Dieselissä katso ensin hehkutusta
Dieselmoottorin hehkutulpat lämmittävät palotilan kylmäkäynnistystä varten. Käynnistys tehdään vasta, kun hehkutuksen merkkivalo on sammunut.club.autodoc+1
Jos merkkivalo vilkkuu, jää palamaan tai ei syty lainkaan, hehkutuksessa voi olla vikaa. Kylmässä tämä näkyy usein pitkänä käynnistysaikana, savutuksena tai epätasaisena käyntinä heti startin jälkeen.
Oire 5: ei mitään ääntä, mutta kojelauta ja radio toimivat
Kaikki näyttää normaalilta, mutta avainta kääntäessä ei kuulu edes naksahdusta. Tällöin vika on usein muualla kuin akussa, koska auton perustehot riittävät vielä kojelautaan ja radioon.bmw+1
Tarkista nämä järjestyksessä:
- Vaihteenvalitsin. Automaatti käynnistyy yleensä vain P- tai N-asennossa, joten siirrä valitsin P:hen ja takaisin.
- Kytkin tai jarrupoljin. Monessa autossa käynnistys edellyttää, että kytkin tai jarru on pohjassa.
- Vara-avain. Jos ajoneston merkkivalo vilkkuu tai avain toimii heikosti, kokeile vara-avainta.
- Ohjauslukko. Jos avain ei käänny kunnolla, heilauta rattia kevyesti samalla kun yrität käynnistää.
Jos nämä eivät auta, jäljelle jäävät usein starttirele, käynnistyskatkaisija tai ajonestoon liittyvä vika.
Oire 6: auto on täysin pimeänä
Ei valoja, ei ääntä, ei mitään. Tämä näyttää pahimmalta, mutta on usein helpoimmin paikannettava vika.
Yleisiä syitä ovat täysin tyhjä akku, irronnut tai pahasti hapettunut akun napa, maadoitusvika tai palanut pääsulake. Myös päälle jäänyt sisävalo tai jokin muu sähkölaite voi tyhjentää akun yön aikana.
Tee näin: avaa konepelti ja tarkista akun navat. Jos liitos liikkuu käsin tai näkyy vaalea, jauhemainen kerrostuma, vika voi olla siinä. Puhdista ja kiristä liitokset ennen uutta yritystä.
Kylmä vai lämmin?
Jos auto käynnistyy kylmänä mutta ei lämpimänä, syy ei yleensä ole akku. Tällöin ongelma voi liittyä starttimoottorin lämpökuormaan, polttoainejärjestelmän höyrylukkoon tai lämpötilasta riippuvaan anturivikaaan. Tämä on juuri sellainen vika, jossa olosuhteiden kirjaaminen auttaa korjaamoa enemmän kuin arvailu.
Tee seuraavaksi: merkitse ylös, milloin vika ilmenee, kuinka pitkään auto on seissyt ja millainen ulkolämpötila oli. Saman tien voi olla hyödyllistä kertoa, käynnistyykö auto taas tunnin jäähtymisen jälkeen.
Mitä voit tehdä itse
- Sammuta kaikki sähkölaitteet ja kokeile käynnistää kerran rauhallisesti.
- Tarkista ja kiristä akun navat.
- Kokeile vaihteenvalitsinta P- tai N-asentoon.
- Kokeile vara-avainta.
- Mittaa akun jännite yleismittarilla.bmw+1
Autoliiton mukaan apuvirran antaminen kannattaa jättää ammattilaiselle, koska väärä kytkentä voi vaurioittaa sähköjärjestelmää tai aiheuttaa palovaaran. Sama koskee tilanteita, joissa akku on mahdollisesti jäätynyt tai auto on täysin sähköttömänä.
Näin vältät ongelman
Käynnistysakun käyttöikä on usein noin viisi vuotta, mutta vaihtoväli riippuu ajotavasta, ilmastosta ja akun laadusta. Lyhyet ajot, kylmä sää ja runsas sähkönkulutus rasittavat akkua erityisesti.
Kolme käytännön asiaa ennen pakkaskautta:
- Testauta akku syksyllä.
- Tarkista akun kylmäkäynnistysvirta, jos vaihdat akun.
- Aja välillä pidempi matka, jotta akku ehtii latautua
Milloin kannattaa soittaa ammattilaiselle
Yksinkertainen nyrkkisääntö: jos oire liittyy akkuun tai avaimeen, kokeile ensin itse. Jos startti naksahtaa kerran, pyörii tyhjää tai auto käynnistyy vain apuvirralla ja kuolee taas seuraavana aamuna, säätäminen ei kannata — vika on sellainen, jonka mittaaminen vaatii välineitä.
Ota käynnistysongelma vakavasti myös silloin, kun auto lopulta lähtee käyntiin. Takkuava käynnistys on harvoin kertaluontoinen: se on ennakkovaroitus, joka annetaan yleensä juuri sopivasti ennen sitä aamua, jona autoa tarvitsee kaikkein kipeimmin.
Varaa aika helposti verkossa ja varmistetaan, että auto lähtee käyntiin kovemmallakin pakkasella!
